NOVA PAULISTA | 2011

Durante quatro décadas, a Avenida símbolo da cidade vem recebendo crescente demanda de veículos, pedestres e manifestações públicas, tornando caótica a circulação pela Avenida. Comprovando a indiscutível necessidade deste projeto e tornando pública a luta pela revalorização ambiental da região.

Em 1991 , os escritórios Nadir Mezerani - Arquitetura e Urbanismo e Figueiredo Ferraz - Consultoria e Engenharia de Projeto S.A., através de seu presidente Engenheiro João Antônio Del Nero, autores do projeto “NOVA PAULISTA” de 1967, haviam recuperado o conceito original do projeto , em “túnel semiaberto”, adaptando-o às Estações Consolação, Trianon e Brigadeiro em seus mezaninos , devido à elevação do grade dos trilhos do metrô.

Os autores deste complexo trabalho urbanístico de engenharia, arquitetura e logística construtiva, conhecedores de suas responsabilidades, direitos profissionais e deveres como cidadãos , divulgam este trabalho com objetivo precípuo de sensibilizar os poderes públicos, e colocar-se à disposição para seu desenvolvimento e apresentação, independente de quaisquer vínculos partidários, à retomada desta obra urbanística para a enaltecida Avenida Paulista.

Passados 40 anos do projeto original "Nova Paulista - túnel semiaberto", em 2008, retomamos os estudos do projeto considerando circunstâncias urbanísticas consideradas pertinentes, devido a outro grau de dificuldade executiva devido ao crescimento da cidade e intenso uso da Avenida Paulista.

Nesta ocasião, constatamos a solução semiaberta como um "distúrbio na vida da Avenida", criando uma provável deseconomia urbana. Sendo assim, passamos a estudar a solução em túnel. Porém, como o sistema do metrô criou a dificuldade até de solução em túnel fechado, optamos por processo construtivo tipo "enfilagem", preservando as passagens de pedestre sobre as estações.

Este novo estudo em túnel foi mantido sob nosso domínio até 2011, evitando mais desgastes com a força política, aguardando novos elementos construtivos técnicos, levantamentos cadastrais das áreas públicas sob os passeios da Avenida e enorme quantidade de sistemas novos de infraestrutura.

Em dado momento, incluindo a nossa visão política, elaboramos graficamente a versão em túnel fechado de sistema viário, porém, horizontalmente, aberto às prováveis articulações de usos sob os passeios, resultando em desenho ilustrativo em 2011, que liberamos ao conhecimento público.